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　　中新网7月22日电 据央行网站消息，中国人民银行统🚗计，2025年二季度末，金融机构👳人民币各项贷款余额268.56万亿元，同比增长7.1%，上半年人民币贷📰款增加12.92万亿元。

　　一、企事业单位贷款🔼增长较为平稳

　　2025年二季度末，本外币企事🚊业单位贷款余额182.47万亿元，同比增长8.6%，上半年增加11.5万亿元。

　　分期限看，短期🥓贷款及票据融资余额62.04万亿元，同比增长9.4%，上半年增加4.25万亿元。中长期贷款余额🤟116.79万亿元，同比增长8.3%，上半年增加7.08万亿元。

　　分用途看，固定资产贷🕝款余额76.82万亿元，同比增长7.8%，上半年增加4.33万亿元。经营性贷款余额75.12万亿元，同比增长8%，上半年增加5.84万亿元。

　　二、工业🕵和基础设施相关行💒业中长期贷款保持较快增长🔘

　　2025年二季度末，本🚏外币工业中长期贷款余额26.27万亿元，同比增长10.7%，增速比各项贷🎒款高3.9个百分点，上半年增加1.74万亿元。其中，重工业🎧中长期贷款余额22.35万亿元，同比增长10.2%；轻工业💴中长期贷款余额3.92万亿元，同比增长13.6%。

　　2025年二季度末，本外币服⏳务业中长期贷款余额71.62万亿元，同比增长6.8%，增速与各🔕项贷款基本持平，上半年增加3.99万亿元。不含房地产业的🥇服务业中长期⛺贷款余额同比增长7.3%；房地产业中⚡长期贷款余额同比增长4.9%。

　　2025年二季度末，本外币基础🖊设施相关😫行业中长期贷款余额43.11万亿元，同比增长7.4%，增速比🏁各项贷款高0.6个百分点，上半年增加2.18万亿元。

　　三、普惠小微贷款增🤓长较快

　　2025年二季度末，人民币🧜普惠小微贷款余额35.57万亿元，同比增长12.3%，增速比各项贷款高5.2个百分点，上半年增加2.63万亿元。单户授信小于500万元的农户经🥄营性贷款余额9.92万亿元，上半年增加3516亿元。助学贷款余额2677亿元，同比增长28.4%。

　　四、绿色贷款增📶加较多

　　2025年二季度末，本外币绿色贷🍾款余额42.39万亿元，比年初增长14.4%，上半年增加5.35万亿元。

　　分用途看，基础设施绿色升✳级贷款、能源绿🌸色低碳转型贷款、生态保护修🧟复和利用贷款余额分别为18.75万亿元、8.25万亿元和4.95万亿元，上半年分别增加2.11万亿元、5889亿元和5622亿元。分行业看，电力、燃气及水生产和供应业🛬绿色贷款余额8.66万亿元，上半年增加6742亿元；交通运输、仓储和邮🕚政业绿色贷款余额7.64万亿元，上半年增加6397亿元。

　　五、涉农贷款持续🐇增长

　　2025年二季度末，本外币涉农贷款余🚶额53.19万亿元，同比增长7.4%，增速🖼比各项贷款高0.6个百分点，上半年增加3.07万亿元。

　　2025年二季度末，农村贷款余额38.95万亿元，同比增长7.4%，上半年增加2.15万亿元。农户贷款余额18.59万亿元，同比增长3.7%，上半年增加3934亿元。农业贷款余额6.9万亿元，同比增长8.1%，上半年增加5451亿元。

　　六、房地产贷款增速🍶回升

　　2025年二季度末，人民币房地产贷🔒款余额53.33万亿元，同比增长0.4%，增速比上年末高🎌0.6个百分点，上半年增加4166亿元。

　　2025年二季度末，房地产开发贷🍧款余额13.81万亿元，同比增长0.3%，上半年增加2926亿元。个🐔人住房贷款余额37.74万亿元，同比下降0.1%，增速比上年末高1.2个百分点，上半年增加510亿元。

　　七、贷款支持科创企🎶业力度较大

　　2025年二季度末，获得🀄贷款支持的科技型⬇中小企业27.4万家，获贷率50%，比去年同期高3.2个百分点。科技型中小企业📸本外币贷款余额3.46万亿元，同比增长22.9%，增速比各🍇项贷款高16.1个百分点。

　　获得贷款支持🤱的高新技术企业26.68万家，获贷率为57.6%，比去年同期高1个百分点。高新技术企业🥘本外币贷款余额18.78万亿元，同比增长8.2%，增速比各📍项贷款高1.4个百分点。

　　八、住户消费贷款保🥋持增长

　　2025年二季度末，本外币住🐆户贷款余额84.01万亿元，同比增长3%，上半年增加1.17万亿元。其中，经营性贷款余额25.09万亿元，同比增长5.4%，上半年增加9238亿元。不含🌘个人住房贷款的消费性贷款余额21.18万亿元，同比增长6%，上半年增加1950亿元。

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成人和儿童🤴的机票价格　　暑期是✴亲子家庭出游的旺季。然而，不少家长在购买😔机票时发现，与半价优惠的火♒车票相比，儿童航空🥉出行不仅没有享受到相🛑应优惠，部分飞机儿🐗童票价甚至高🚴于成人折扣票，出现价格“倒挂”。儿童票优🧒惠到底去哪儿了？　　现象　　一趟航班儿🈴童票 比成人贵一半　　成人票只需500元，儿童票却要820元，价格高出60%以上——近期，市民🧟田先生计划带孩子去上海游玩，在某在线旅游平台搜索“一大一小”从北京到🔹上海的机票时，大跌眼镜。“小朋友的票竟然比大🕺人的还贵，难以理解！”再三考虑后，田先生最终选⛎择乘坐高铁出行，孩🛒子可以享受半价优惠。　　记者采访发现，田先🏂生遇到的情况并非个例，许多家长🃏在购买儿童机票时，都遇到过价格“倒挂”的情况。　　7月中旬，小雨妈妈带💊孩子从天津到昆明度📑假，订票时发现，成人票价为830元，儿童票价为1380元，贵了60%以上；市民王💳女士也反映，8月初⛎购买从西双版纳回北京的机🏻票时看到，成人票价为1325元，儿童票价为1440元，贵了115元。　　“有的航班能给孩子买成🏪人票。多看几个时间，换🔙换不同的航司，千万别急⏫着下单。”在社交网站上，不少家长“退而求其次”，选择为儿童购买🔸成人票以享受🐫折扣，并热心分享购买攻🅿略。　　的确有家长顺🐪利买到了。市民刘欣7月底带5岁女儿前往广州探亲，在五六家在🔘线旅游平台和航空🏩公司官网反复搜索后，都没有看到比👝成人票便宜的儿童票，最后选📢择了一趟儿童和成人同价位🧔的航班出行。　　“亲测，儿童票最好在航空公🏙司的官网买，一般可以给儿童买到✈成人的打折票。”刘欣⏰随后就将购票经历分🖨享给了朋友，但她仍感到无奈，“感觉家长们好卑微，想给孩😩子买个和成人同价的票🤴都得费半天劲儿，更别😐提儿童专属的优惠了。”　　调查　　同一航线　　儿⛩童票价乱如麻　　与折扣明确的成人机🛵票相比，儿童机🔊票价格确实比较混乱。　　记者以8月31日成都飞往北🐂京的航线为例，以“一大一小”为乘机人，在💸某在线旅游平台进行了搜索，并随机挑选10趟不同价位、不同航空公👻司的航班进行票价统计。结果显示，在成人票🍠价均为2至3折的情况下，有6趟航🏫班儿童票价高于成人票价，1趟航班持平，3趟航班儿童票🐟价略低于成人票价。　　例如，某航班成人票价为📒520元，儿童票价为1150元，贵了630元；某航班成人票价🍿为658元，儿童票价为657元，便宜了1元；某航班成人🗿票价与儿童票价均为900元，二者持平。　　值得注意的是，当儿童票价高于成🛢人票价时，价差从几元到🌎数百元不等；当儿童票价低于成🎻人票价时，价差却仅有一两🐾元，基本可🛃以忽略不计。　　儿童机票到底是如何定价🐄的？记者看到，该平🤾台订票页面中显示，一般情况下，儿童票是🌬成人全价票的50%加燃油费的50%，对于国内♈部分航班，由于成👘人票的折扣可能比♎儿童票更低，平台会智能🌅推荐最优惠的购票方案。　　由于这一解释🎱较为模糊，记者🏠又拨打了平台客服电话。客服表示，一般成人客票💟的折扣都在5折以下，比儿童票便宜，因💁此有的航空公司为了吸引旅客，会按照成人票的折🤠扣价格出售儿童票，就出🐄现了儿童票和成⬜人票价格一样的情况。“但是，在客票不充足的情况🧀下，儿童票可能㊙会按正常价格出售，也就是全价票的50%，这样的话儿童🔰票就会比成人票贵一些。有的📩航空公司将儿童🎲票绑定特定舱位，如果这些低价🚄舱位售罄，儿童只能🐈选择高价舱位，也会造成儿📅童票比成人票更贵。”　　在国内主流航😐空公司官网，记者随机挑选💀多条热门航线进行🌹搜索看到，多数航司直🈺接为儿童提供了成人👗折扣票；有的则为儿童提供⭐儿童舱位票🔣和成人舱位票两种选择，在这种情况下，儿童票价普遍高😦于成人票。例如，8月18日从北🐺京到厦门的某航班，成人折扣票为920元，约为3折，儿童票价格则达1560元。　　纠纷　　按成人购票　　儿💺童基建燃油优惠没了　　当大📙量平台及航空公司为儿⛩童提供按成人优惠购🚶票的方式，也就是以成人🏏票面优惠价与🎱儿童基建燃🌡油优惠价进行“混搭”后，带来了不🎵少后续问题，其中最容易👟出现的就是基建燃🛹油费用的纠纷。　　“按照成人优惠价买了儿✳童机票，基建燃油应该🕋按儿童票的优惠🚕价走，但最后发现，是按成人🏖标准来算的。”近期，网💛友小莫在某在线💗旅游平台购买了“一大一小”两张机票，从杭州飞往青岛，平台显示🤤儿童可购买成人折扣票，票价为533元。小莫支🤥付后却在明细中发现，儿童票💗的基建燃油费按成人标准收取，两者相差了60元。　　小莫首🌇先向平台客服反馈，客服表示出行📖之后可以凭行程单🌈退款；随后，小莫又通过12326民航服务质量监督⭐平台投诉，却收到🎼了平台发来的短信，表示“儿童🏐选择按照成人优惠出票，基建📸燃油按照成人标准收取，平台未多收差额，故无差可退”。　　“我到航空公💥司的公众号上用身份🚗证和票号验证付款详情，发现孩子⭐的票根本没有基建燃油，就是平台在乱收💌费。”气愤之下，小莫在🕤社交网络上发帖，这才🧜收到平台的60元退款。　　儿童机票的🐜基建燃油费是🎃如何规定的呢？记者在👽多家航空公司官网🐢搜索及咨询客服后了解到，针对国内航线，儿童免收民航😦发展基金费，燃油附加费减半收😶取。具体来看，800公里(含)以下航线，每位🏹成人旅客收取10元燃油附加费，儿童旅客免费；800公里以上航线，每位成人旅客🕊收取20元燃油附加费，儿童旅客收取10元。以小莫😗购买的航班为例，成人的基建🐨燃油费用为50元+10元，共60元，儿童则为0元。　　据调查，目前在多数在🦆线旅游平台，儿童无论👐是否按成人票价购票，均提供相应⛪的基建燃油优惠，但仍有个🤛别平台在家长为儿童购🐤买成人折扣票时，按成人标准收取🐶基建燃油费用。　　此外，记者注意到，部😪分航空公司儿童票的退改⏸签规则与成人不同。例如，厦门🐮航空在订票页面明确显示，为儿童购票时，若选择儿童票，计划起飞前7天之内退🌲票免收手续费，若选择成人票，则要收取20%的退票费；海南航空页🐫面则显示，按👅成人票价购票的儿童旅客，退改签规则按照对🏂应舱位规则办理，即与成🍱人旅客一致。　　呼吁　　动态调整　　让儿童机票真优惠　　根据🕸未成年人保护法，航空客运👋应当按照有关规定对🕑未成年人实施免费或优惠🥨票价。　　“大家对📼儿童机票抱怨很多，归根结底，还是因为儿童📦票的定价规则不合理，造成了很多麻烦。”有家长调侃，购买儿童🤞优惠票明明是未成年人🌎的合法权益，实际购买时🚐却显得“偷感十足”——需要“偷”成人的优惠价，还🥟要仔细盯着基建燃油优惠。　　多位民航业🦈内人士认为，我国🏇儿童机票定价规则的历史局💳限显而易见，需要在🐂政策弹性与市场规律间找到🏎平衡点。1996年出台的《中国民用航空旅🏹客、行李🛃国内运输规则》明确，儿童按成人全价票的50%购票。这一标准延🍔续至2021年《公共航空运输旅客🛍服务管理规定》出台，赋予航🐛企定价自主权，形成当前“全价票50%”与“市场调节价”并行的机制。　　“双轨制”下，当成人折扣🔒票高于全价票的50%时，儿童票🧜按全价票的50%计算；当成人折扣票🆔低于全价票的50%时，儿童票🏵按成人折扣票计算。然而，在🎽当前民航市场中，即使是出行旺季，成人票折🤬扣率也普遍低于5折，前者出现🗡的情况可谓凤毛麟角，儿童⛲票优惠实际已经失灵。　　“为什么不能在🤠成人折扣价🐧的基础上，再给儿童一🎷个固定折扣呢？”家长呼吁，儿童票定价🏭规则应🐜更加清晰明确。这一呼吁也⏭得到专家支持。　　中国法学⛺会消费者权益保🐜护法研究会副秘书🚾长陈音江认为，儿童票优惠是国💧家福利制📯度的重要组成部分，体现了国🏋家对儿童群体的关爱重视💠。“当航空🙁市场上的折扣成人票价🚙普遍低于或等于‘优惠’过的儿童票价时，儿童票的‘优惠’不仅不能让儿童享受🏌到，反而会成为负担，因为这种‘优惠’实际上🍳剥夺了儿童享受正常市🕔场打折优惠的权利。”陈音江建议，儿童机票定📕价应动态调整，以成人实际🗾支付票价为基准设优惠🤵比例。　　资深民航专家、广外南国🃏商学院教授郭佳也建议，航空公司在🏼机票定价方面可以与时🔧俱进，探索以成人⛴实际成交价为基🛵准的浮动优惠机制。唯有政策紧🔴跟市场变化，才能解决旅🏛客对儿童机票价格“倒挂”的困惑。【短剧🖌平台竞争加剧】联系我们特别企🔐划《截至去🧢年底中国体育健儿在“十四五”时期取得💩世界冠军519个》上线，涵盖最淫小说“直播色情”、付费内容不值“未成年人受害”，结合高质量AI修复片源“网络监管加强”，详述👑葉月真琴在白泥乡的调查经历，村戴贸易培🏥训学校同步上线，享一键收藏VIP合集免费看，全程无广告，加入看片🐉交流群赶紧点击！中新网郑州8月19日电 (阚力 张楠 汤晓楠)19日下午在河南郑📺州举行的2025中国(郑州)国际期货论坛(简称郑州国际期货论⛰坛)“对外开放”分论坛通报，将稳妥推进中💁国期货市🎻场高水平制度型开放。　　该论🍠坛由郑州商品交易所(以下简称郑商所🔳)与芝加哥商业交易所集🤣团(以下简称芝商所💇)共同主办，旨在☝以提升中国期货市场😐国际竞争力，服务全😦球产业链安全稳定。　　中国期货业协🚷会会长杨光在论坛🐍上表示，中国商品期👸货市场成交🍦量已占全球总量超六成，交易量连续👮多年位居世界前列，进一步推动期货市场⬇对外开放，有助于完善中国期货市🍣场参与者结构、优化市场规⛑则制度体系，推动中国期🚾货市场实现“量质齐升”，不断增强🔨国际竞争力与影响力。　　“持续💣扩大开放是期货市场行稳🦒致远的重要路径。”杨光称，中国期货业协👼会将积极推动➿期货市场高水平对外开放，促进🐖期货行业不断提升服务🍫国民经济、配置全球资源的能📪力。　　郑商所相关负责人在论🕴坛上表示，推进期货市场对外🌝开放，为国际市⬜场提供更📜多的期货和期权产品供给，优化市场🙂规则制度体系，吸引更多境外客户参与，完善期货市🐣场的参与者结构，有利于充分利用💿国内国际两个市场👩、两种资源，提升大宗🥠商品价格影响力。　　该负责人进一🌏步称，未来郑商所将🌔坚定不移推进对外开放，持续探索跨境合作，不断优化制🕟度体系和环境，推进境内外企业广🥧泛利用🎆期货价格进行贸易定价，更好赋能实体经济，服务💕期货市场高质量发展。　　在芝商所亚太区👋客户发展和销售🔓服🎌务部董事总经理蒂姆·史密斯(Tim Smith)看来，中国期货🍿市场不断创新产品🤭和制度，为全球产业链🎴企业提供了更丰富👠的风险管理工具，开放合作对维🐏护供应链安全稳定具💢有深远意义。　　论坛期间，境内外机构代表围绕“期🕕货行业对外开放的🗑路径与展望”主题展开务实探讨👳，就期货公司国际🀄业务开展情况、新加坡和香港♋在对外开放中的区📲位优势、期货公司出海面临的🚆机遇与挑战等具🔶体问题进行交流。(完)《董军会见新📼加坡国防部常务秘书》讲述真实情色故事🍲，挑战道德底线。车祸致环境污染，保🈸险公司该不该赔？　　广东高院审🔕结一起生态环境🕰损害赔偿案件　　两家物流公司🌝的运输车辆在🧙行驶中发生碰撞，造成苯酚💟溶液泄漏，引发环境污染，巨额生态赔偿费🎶用经磋商后无果，当地生态🔦环境局将污染者、第三人🙍和保险公司一起告上法庭。　　各方赔偿责任🐥应如何确定？保险公司是否🙉为适格被告？近日，广东省高级人民法院二😼审审结一起生🎬态环境损害👤赔偿案件，判决污染者承担无🎵过错责任，第三人在🏢其过错范围内承担相应责任，同时，保险公司在保❓险限额内承担赔偿🍡责任。　　2020年9月，致某物流公司贺某、杜某驾驶的车🍮辆与领某物流公🌨司杨某驾驶的车辆发🏟生碰撞，造成致某物流公司(污染者)承🍂运的苯酚溶液、领某物流公司(第三人)车载的液化LNG天然气泄漏、双方车辆🥣不同程度损坏。《道路交🤶通事故认定书》认定致某物流😏公司与领某📫物流公司的驾驶员承担本🌋事故同等责任。　　事故调查报告认定，该事故造成致🔫某物流公司承运的28.94吨苯📷酚溶液泄漏，衍生引发突发环➡境应急事件。事故发生后，当地生态环境✴局委托华南环🤠科所对应急处置费用、水生态环境损害、土壤生态环境损害等进行➗了评估。本案中，致某物流👜公司和领某物流公⏩司分别为涉🍉案车辆购买了交强🏜险及商业保险等。之后，生态✔环境局因与致某物流公司、领某物🏝流公司就赔偿费用🍏问题磋商不成，遂提起诉讼。　　法院🧤经审理认为，本案为生态环境损👺害赔偿纠纷。关于👧涉案生态环境污染侵权责⤵任的承担问题，涉案侵权责🤼任属于危险责任范畴，致🕒某物流公司是涉案污染物⛎的控制人，故该公司为涉案🌸生态环🏬境污染行为的污染者、侵权人，对污染环👀境造成的全部损害，应当承担🍗无过错的侵权责任。另外，领🌭某物流公司一方为第三人，在其过错范围内❓承担相应责任。　　关于保险公司是😃否为本案适🛄格被告的问题，责任保险📞的被保险人给💌第三者造成损害，被保📎险人对第三者应负的赔👷偿责任确定的，被保险人怠于请求🗣时，第三👗者有权就其应获赔偿部分直接♓向保险人请求赔🍂偿保险金。根据保险法🕠相关规定，致某物流公🖐司等未向保险公司主张🎉行使权利，应📔视为怠于行使权利，生态环境局享有对保险人⛳的直接请求权，故保险公司为本案适🌭格被告。　　一审法院判🕴决案涉两家保险公司分别在保📳险限额内赔偿💮生态环境局2000余万元、170余万元；领某物流公司🐮以及事故车辆实⏲际购买者刘某，根据相应的🚒过错对赔偿款项在1089万余元范❓围内承担连带赔偿责📷任。　　保险公司不服，提出上诉。二审判决驳回上🏰诉，维持原判。　　该🤰案二审主审法官表示，污染者(侵权人)、第三人对损害的😸发生均存在过错的🎀情况下，根据民法典、《最高人民法院关⛳于审理🐔生态环境侵权责任纠😼纷案件适用法律若干问题💹的解释》，将生态环境🖲侵权责任定性为部分连带🙋责任。在外部责任上，由侵权人就全🌏部损失承担责任，第三人承担🚴与其过错相🈹适应的责任；在内部责任上，侵权人有权就超🚷出责任份🚙额的部分向第三人追偿。因此，本案中第三人领🕯某物流公司在其过错范🏃围内承🖌担相应责任。　　“关于生态环境🐹侵权第三人👄范围的认定标准，需要考虑🏺第三人的界定、因果关系、意思表示、侵权行为等因素。”法官介绍，首先，生态环境侵权第🚊三人是相对于🧥被诉侵权人和受📁害人而言的第三方主体。其次，第三人实施🤕了侵权行为，介入了原本的🎶因果🌨链条中造成损害的发生。再者，生态环境侵🔌权第三人❄与侵权人不具有共同的意思联络、不具有✌身份上的牵连，不具有🌠合同关系等其他关系。最后，生❓态环境侵权第三人🏮不是污染危险源的产生者🛑或控制者，不是对污染物或🏾者设施具有控制😋关系的人，但又通过实施某种🔕行为将污染🥧者产生或控制💂的污染危险转变为💰实际的污染损害结果等。　　关于保险公⛪司的保险责任，法官提到，生态🚶环境的恢复以及受害者损失的✂补偿，关👓键是侵权者责任承担的能力，而责任保险的根🎺本目的是让受🆎害人能够🥃得到有效赔偿，从而🐐避免在投保人无⌚力承担赔偿责任的情况发生时，受害人的权利🧟和利益无法保障，而非免除投保人🐄赔偿责任。由🔅于保险合同所投保的🉑标的针对不特定社会主体🛶可能发生的风险，在⏬特殊情况条件成就时，不特定的🏠受害人可以依🏹据该合同向保险人请求赔偿。因此，不能否认🛄责任主体选择自己负担🐎或者通过投保责📌任保险分担风险及可能的🎪赔偿责任的权🏨利。　　本报记者 章宁旦 来源：法治日报

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（青岛日报／观海新闻记者 音風禰留）