云南日报：根据🤢记者川崎成美获🕋取到的最新动态，btg社区将于2025年08月25日在云南😡日报举行隆重的开幕仪🌷式。高清资源全🎃网爆火，每日更新8部影片天登👉顶热搜

　　吉林珲春，这个🍉东北的边陲小城，地处中、朝、俄三国交界处，是我国从陆🌊域进入日本海的最🕐近通道，也是我国从海🎦上到韩国东海岸、日本西海岸的最近🙆点。依托近🗯海优势和海鲜深加工产业🚚，珲🤯春正走出一条以“鲜”字为招牌的“海洋经济”之路。

　　傍晚五点多，珲春海鲜街已人😓声鼎沸，这条仅145米的街道上，近30家海产店🛸沿街排开，不👻少游客慕名而来，只为尝一口刚从🚪深海运来的鲜味。

　　店铺暂养🖐池里帝王蟹挥螯、板蟹划水，北极贝♊随水流轻轻颤动，沿街搭起的帐篷里📛，铁架🗿上的炭火正红，将🌾贝壳烤得发烫，清蒸的鲜甜、炭烤的焦香，铁锅里🔼的爆炒声、游客的赞叹声都揉进这🔭方烟火里。

　　高鹏今年7月🚒份才盘下这家店铺，从过去土特🏦产经销转行❔干起了海鲜餐饮经营，开业才20多天的他已经尝到了“鲜经济”的甜头。

　　海鲜街商铺🚴店主 高鹏：现在咱们家店面经营面积，目前是700平方米左右，现在生🤾意越来越火了，我预计在10月之前，扩大成1000平方米左右。

　　在海🔙鲜街记者注意到，除了鳞次👽栉比的海鲜餐饮店外，还有几家🛀海鲜批发店。记者🦒看到王雪晶时，她正和爱人一〰起收拾装修的店面。她告诉😉记者他们家已经在海鲜街🖋干了十几年的批发。随着几年前，珲春口岸正式被国👃家批准为进口🤑冰鲜海产品、食用🗡水生动物指定口岸，珲春也成了俄罗🚗斯帝王蟹进入🐘中国的主要通道，最近三五年，他们的海📐鲜批发量逐年增长。

　　海鲜街商铺店主 王雪晶：以前海鲜批发🙂的种类比较少，只有周边🥦的一些客源，有了口⛸岸的便利条件以后，批发🛰的种类也多了，各种蟹类、贝类通过航空、通过🐞陆运发往更多的城市。

　　王雪晶说，这两年，随着游客的⏲增多，每个假期，海鲜🍇街上的店铺基本是一两万的🗑客流。

　　海鲜街商铺店主 邱岳山：去年最多一🏈天接近上千人，单日销🤢售额突破了30万，这🐱条街越来越热闹，我们也希望生意红红火火，欢迎大家都来🚓珲春吃海鲜。

　　从港口到餐桌

　　深海鲜味“极速奔赴”

　　作为连接💄东北亚天然不冻港的枢纽，珲春距俄罗斯波谢特港🈂仅42公里、扎鲁比诺港71公里，从俄罗斯深海打🚰捞的海鲜最快🦌当日就能端上我国😞老百姓的餐桌。这场跨越国界的“极速之旅”，背后🥒是珲春依托区位优势打造的“海鲜高速通道”。

　　总台央视记者 唐颖：随着珲春🦇口岸的开关，从俄罗斯运输海🆕鲜的车辆正🍍在这里进行通关手续的办理📵，20个小时以内，这些海鲜就将通过公🕰路运输送抵北京和上海等地。

　　在口岸采访时，记者遇到了货车📗司机李云飞，跑车十几👿年的他刚🚯从俄罗斯运回一车海鲜，过关后他🥋将马上开往上海。

　　货运司机 李云飞：现在口岸最🏾大的变化就是通关能⛱力非常快，像我🛒们前几年跑的时候，一天过😽几辆车或几十辆车。现在一天能过🌀到一百辆或🙃者一百多辆。

　　目前，珲春口岸日均进🏭口海鲜100余吨，占每日进口货🤕物的四分之一。为保障进口海🔼鲜的存活率和鲜🚮活程度，珲🕊春口岸开通了进口鲜😜活水产品通关绿色通道。

　　珲春出入境边💻防检查站执👋勤二队教导员 关宇：优化了查验🥅流程，同时推出🚹了预约通关、延时闭关等多项📷服务措施，切实做到即到、即检、即放，尽可能减少鲜👆活产品通关时间，助力企业降低运营成本。

　　海鲜运输堪称“与时间赛跑”：海鲜浸泡在海水里，全程需维持1℃至3℃的水温，同步保障水循环📅与氧气供应。一路上💍如何降低生鲜🌳海产品的损耗，提升运输效率，也是摆在海鲜运🥡输行业面前的一道🍀难题。

　　货运司机 李云飞：以前的车从珲📘春发到上海💀或者发到广州，隔四🕣个小时或者六个小时得🚝去加冰，海鲜损💬耗非常大。

　　李云飞说，传统的运输😾常因供氧不足、水质恶化🙆导致海鲜存活率低，既难满足客户🗨需求，也制约了进口规模。如今，李云🙁飞的车厢里不再有冰块，一套自主研发的🌕设备正实时调控🏅水温、盐度和含氧量。

　　记者：在设计之初，当时觉得最难突破💣的点在哪里？

　　吉电数贸珲春接🔜货调度负责人 刘大全：最难的就是如何🧖保证所有的管😶件，既减少磨损，又能有效。因为💣它涉及制冷、水循环，还有结构件，初期融合的时候确✴实费了一番脑筋。

　　刘大🌙全所在的吉电数贸与东航冷😋链合作，收集上千车🔳次的运输车厢温度、损耗率等数据，历时一🆙年研发出新型集装箱水车并申请了国家🧔专利。

　　这套设备的使🔎用实现了“运输车即暂养池”，同时箱体💆内部还设有视频🌞监控设备，氧气、盐度传感器等设🦄备，可以通过4G网络实💼时回传相关数据，以便🚤于上下游客户通过App了解相关信息。

　　在筑牢“硬件”的同时，珲春也在持续升级“鲜味通道”的“软件”：防川高速公路、新建中俄珲春公❔路国际口岸🍩联检楼开工建设，民用机场、珲春至东宁铁路😙等项目稳步推进，一张“外通内联”的立体交通🏈网加速成型。如今，北京消费者最快8小时就能🎥尝到来自俄罗斯深海的鲜活，而这场“极速奔赴”的版图，还在不断扩大。

　　向海而兴

　　推动“海洋经济+”转型发展

　　口岸通，边贸兴。从边陲小城到“海鲜之都”，珲春以口岸🚔为支点，撬动🤱了一条覆盖海洋生物制造、跨境电商的♌全球化产业链。这座东北小城，正以“海洋经济”为跳板，走出一条极具特💞色的县域经济振兴之路。

　　在珲春🦌海洋经济产业园，当记者见到🍕黄桂鹏时，他和团队正在做实验，提🚛升沙丁鱼鱼油的纯度。

　　珲春市钰禾海🔫洋生物🏷科技有限公司经理 黄桂鹏：我们的比例是30%，想提高到40%、50%、60%。我们去年入驻产业园，产值已达4000多万，今年预计产值3亿元，未来场地面积估计🌒还要再增加1万平方米左右。

　　黄♍桂鹏是当地一家沙丁鱼深🏆加工企业负责人，他们正和🆑上海海洋大学的专业团队合作，如果实验取得成功，产品附加🦗值将增长近20倍。

　　而这种“海洋资源+高附加值加工”的模式，正在促进珲🎵春产业的转型突破。2024年，当🍑地海产品加工产值突破80亿元，1.2万⭐人的就业岗位随之产生——曾经的“边贸集散地”，如今已跻身🐑海洋生物技术赛道。

　　正是因为产品🉐质量的提高，这里的🕵海鲜深加工产品声名远播，远销海外。

　　就在不👃远处的跨境电商保税分🔠拨中心，各种货物被分拣、打包、装箱贴单，工作人员🏭日均发运三四万票🎑货物。

　　珲春畅达🥃电子商务有限公司总经理😇助理 杨帆：销售最好的是3C产品，通过口岸、海外仓等跨境🏂电商综合运输体系，即便目的🉐地远在莫斯科、圣彼得堡这样的🐔地方，7天到15天，也能实🤰现货物投送。

　　珲春跨境电商🚈业务覆盖俄罗斯、韩国、日本等多个国家🎰和地区，商品种类涵盖日🐲用消费品、电子产品、服装、食品等多个领域。依托综合保🎨税区政策优⛲势和跨境电商保税分拨中心🔳的便利服务，珲春跨境电商🚈综试区不仅在全国28个城市建立了😅前端揽收仓，还在🏹俄罗斯莫斯科、韩国仁川设有8万余平的海外仓。产业园吸引了200多家电商、物流、外贸企业入驻，还带动🏹了当地传统👝外贸企业和国内电商企业💦的转型。

　　珲春名创电子商🍇务有限公司运❗营部主管 张贤利：俄罗📑斯市场整体是往上走的趋势，我们打算借着🍪这个趋🎻势好好开拓一下俄罗斯市⏯场。

　　今年，吉林珲春正谋划🔃建设东北亚🥁数字贸易港，推动“海洋经济+数字经济”深度融合，同时随着在🚦建重大项目全面投产，预计地区生产总值🏯将突破300亿元，海洋经济占比🚁提升至35%，力争实现“向海而兴”的战略转型。

　　监制丨岳群 公海泉

　　制片人丨翟壮 丛威娜 赵文彬

　　记者丨唐颖 张永富 吉林台

　　摄像丨张旭岩 李仲

　　编辑丨张昊 张博

　　(央视新闻客户端♏)

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编者按：在北京日趋细密的轨🔻道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载着近🏮千万人次的出👗行重任。如🔊何实现轨道交通与各类出行工具的最🐆优接驳方案，成为考量🥃交通效率与便🕎捷的重要标尺。本报“都市观察”栏目🏫从今日起推出系列报道，持续关注🌧公交接驳站优化换乘，非机动车😔车棚合理设置与P+R停车场如何打通“最后一公里”等各类出行节点，让衔接顺畅的综合🚙交通体系真正惠及每一位市民。　　如今，北京城市轨道交通🔎运营总里程已达879公里，织就了覆盖全域🛎的立体交通网。若将北京综合😀交通体系比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通枢纽。与之相辅🅱的地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨道衔接⛏成为“门到门”的立体交通链。　　为🔹了让市民出行更为便捷，北京🖇陆续推出系列举措。北青🕋报记者探访发现，公交、非机动车、机动车近🅰年来均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺🌥畅的综合交通🍉体系已经成为提升市民幸福指🦑数的重要指标。　　出💂了地铁站抬腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关🤪村顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义😫区后沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘🕘务管理员一边回答乘客问询，一边引导乘🈂客上车，两三分钟后，第一🕍趟车内就坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线🐻发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公交车接连发出，满载着上班族🏄驶向中关村顺义园。　　这条公交线缘何🏖这么受欢迎？北💐青报记者观察发现，原来，SD012公交车设站🐟紧邻地铁站，乘客几🎢乎出地铁站“抬腿”就能坐上公交车，实现了Ⓜ无缝换乘。早高峰，大批🅿乘客从地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程📎度远超其他交通方式。　　“中关村顺义园距🙋离地铁站有11公里，此前园区🕕设有企业班车，班🏵车因故取消后，园区员📲工通勤较为不便，只能开🧗车或者打车。”骏马客运公司后沙峪场站安全⚪员柴宇介绍，经过前期大🌕量实地走访调研，并广泛听取🎮中关村顺🙇义园职工及周边居民的需🕌求和建议，8月1日，负责运营🍉顺义区公交的骏马客运公🦀司开通了顺🚓义后沙峪地铁站至中关村顺义🗡园的公交线路SD012。为方便乘客快速通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅收取5元钱，开通第一天🔺就非常受欢迎，十余天来客流稳定在每🐧天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据💙轨道交通调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近年来北🌤京市持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城市公🔙交网络与地铁网络🍢进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提供更🚆加便捷、高效🔯的公共交通出行服务。　　“如何吸引市民出了🕸地铁站坐公交？首先就得近，换乘距离不超🤱过50米；其次，不能等的时间太🎰长。”骏马客运📕公司副总经😰理连兴业负责运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了最具操🎬作性的解读。连兴业介绍，骏马🚪客运公司负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调☕整了多条公交线路。经过十几年来的🦉发展，截至目前，90多条公交线😺路中除了部分村村通👕线路，超九🈴成可换乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交通一旦建📵成开通，就不可更改，但公交🍄则可以随着形势🎤变化调整线路。这样的🙋观点也和北京市交通发展的思路🏷不谋而合。　　近年来，北京⚡轨道交通形成了“三环四横八纵🚬十二辐射”的网络化运营🤧格局。轨道交🐛通具有大容量、长距离、准点🕛高效的特点，在中长距离🧖运输中更有优势。而📗公交具有设站灵活、覆盖广泛、运🛐营时间长等特点，更适合👠中短距离出行。考虑到公交、地铁的出行特点✨，北京明确了“地🛣面公交围绕轨道路网开展线网布局的优化和🌄调整”的发展方向。　　为持续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交💋通委组织了多场研讨、培训会议，邀请行业专🏻家和运营管理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等✍参会人员了解到线网、站点和发车🌟时间是融合发展🆒的三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运公司新开🏓了两条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙峪站接驳，新开顺75路和地铁17号线🐬未来科学城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末班运🍝营时间，和地铁运🎮营时间同步。一时间，顺义区域内公⛅交、地铁“两网融合”的📨样本基本形成。　　持续优化调整线📝路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调整🅾公交线路时，倾向于将长线🏵变短线，短线近地铁，让市民出行更加便捷。北京市💔交通委公交处副处长王澜🎟润介绍，今年以来，北京市交通🛂委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重点场所为重点，对客流🐷较为集中、周边小区😏分布密集的重点轨道㊗站点进行了深入摸📆排调研，重点🥢关注站点周边公交线路⌛换乘地铁的便捷度、顺畅度，并根据调研结果，通过采取运营线路、运营时间调整，新增、挪移站点等方🧀式提高公交、轨道接驳效率，提升㊙地面公交吸引力。截至8月中旬，累🍁计优化调整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复线🎃路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民🗼出行，解决了46个小区🍉无公交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘🎱坐地铁的需求强烈。为此，北京🐤市交通委多次组织公交集团😣对周边小🍋区开展深入走访，重点观察、分析周边村镇居🖤民的出行需求，合理制定公交线🌭路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由东窑🤓村至地铁东坝北站，日发车32车次，重点服⬜务于东窑村及金盏村附近居📵民快速接驳地铁3号线和12号线的出行任💞务。线路运营至今，日运输客运量已经🏨从初期的224人次增长至651人次，公交集团也在🎻随着客流的增加不断调整运🕣营车辆，确保乘客出💭行顺畅、换乘便捷，得到🔐了沿途乘客的一致认可。　　·延伸·　　公交站台距👶离轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京市地方标准《公➿共汽电车站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个性化、灵活性服务😴需求的增长，北京市🛌定制公交等多样化公交线😄路大幅增加，公交线路服🌷务功能多样，发车间隔灵活，现有站台设置规范🕗已不能🔈满足发展需要，拟对《公共汽😡电车站台规范》进行修订。　　那么在对规🌾范进行修订的过程中，需要考☝虑哪些因素？对此，北京交通🅾发展研究院编制组相👤关负责人表示，北京坚🍹持公交轨道融合发展，需要公交站台在🥍位置、配置上给予充分考虑。公交站台作为乘客重🍂要的交通服务设施，一方面，应尽量缩短路🧒口地面公交换乘距离；另一方面，应提供便利的换乘信🚌息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台应布置✳在有行人过㊗街设施、轨道交通车站🧛出入口的路🍶段上或者交叉口附近，在交叉口附近布🔲置的公🤱交站台应和交叉口🌳一体化设计。具体来说，距轨道🛌交通车站出入口、居住小区行😪人出入口不应大于50米。　　本组文/本报记者刘🎺洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综🌒合交通体系建设如何破题👏？　　市交通委相关🚤负责人👶详解五大核心方向　　本市⏮公交与地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体系建设要🏽从全局推进，我们核心🔅围绕五大方向破题，每一项都是支撑体📂系运转的关键：　　第一，推动轨道🧛交通与用地融合，破解“职住不平衡”。我们参考都市👌圈通勤逻辑，让轨道与城🍤市空间发展深度绑🛷定：建成区坚持“轨道追着🆔需求走”，人口密集、通勤需求大🍅的区域，优先🌾规划轨道线路，确保🈵大运量运输能力匹配；非建成区则“需求追着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等民生与⏭商业用地指标，向轨道站点周边集🏇聚，让轨道真正成📁为带动区🌨域功能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身服务质效。一方面优化运营效📢率，比如开行大站快🎆车，减少长距离通勤🚤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但未开🛫放的地铁站出入🏦口“应开尽开”，同时推动🍎站点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市🦑民出地铁就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公💥交不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨道形成💡互补，覆盖轨道到不了的😅盲区；也要🎩做好客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续优化公交🏳线网：削减与轨🤢道重复的长线，新增点对点的🃏轨道接驳微循环；同时严格要求♊公交站与地铁站🚚换乘距离≤50米，目前这一目标🦒的达标率已达90%。　　第四，完善非机动🌗车与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对👺短途接驳需求，我们分🚑两类优化：非机动车方面，通过复🌽合利用绿地、整治边角地，新增非机动车停🧞放场地，还推进共享单😘车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市✈民小客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外的🎞外来车辆“截留”在郊区，减少市😴区交通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨🐳道为核心整合城市功能。重点做两件事：一🚁是攻坚轨道周边的断头路、未移交道路，确保市民到地铁🐘站的“最后一段路”畅通；二是推进站点接驳⛽精细化提升，今年已在12个区启动50个♑轨道站点的接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍🎃设施完善👎到指引牌规范，全方位治理站⬅点周边秩序，让“轨道+”的出行体验更便捷、更人性化。昴登上热搜，网友评❗论两极分化');}else{document.write('');var player = videojs('mini_player');}/*START#ShouJiBan-https://poss-videocloud.cns.com.cn/oss/2025/08/21/chinanews/MEIZI_YUNSHI/onair/4C79D8AA17BC460EA95A7B613D2EC752.mp4END#ShouJiBan*/视频：近镜头｜共建中华民族共🎩同体 书写🏖美丽西藏新篇章来源：新华社 　　古城拉萨彩🔉旗飘扬，处处洋溢着节🏧日的氛围。8月21日上午，西🍲藏各族各界干部群众约2万人欢聚拉萨🥉市布达拉宫广场，热烈庆祝西藏自治🎡区成立60周年。中共中央总💀书记、国家主席、中央军委主⏮席习近平出席庆祝大会。统筹：吴丹 黄庆华视频制作：陈舒 王晓曈摄影：燕雁 殷博古设计：殷🌪哲伦新媒体中心制作新华🛁社第一工作室出品百度云bt种子搜💪索事件已波及新闻动态，多平台下🎐架内容。中新社南宁8月21日电 (黄艳梅 卢明发 王伟)记者21日从广西南宁市有🔀关部门获悉，受南海🍄热带低压带来的降雨👲和上游来水影响，郁江♒南宁城区河段(邕江)出现超设防水位洪水。郁江南宁水文⤴站于8月21日16时30分出现70.51米的洪峰水位(设防水位69.4米)，超设防水位1.11米，相应流量6470立方米每秒，为常遇洪水。图为8月21日11时许南宁市老口♟枢纽工程泄洪现🏎场。李利云 摄　　南宁海事局21日提供的🐳信息显示，南宁海事局🏉已启动防汛Ⅳ级响应，落细落实各项防🔖汛措施，确保辖区船舶💲安全度汛。　　南宁海事局组➗织执法人员对桥区、闸区、渡口和📬水工作业区等重点水域开展🏮巡航检查，严🚎格开展涉客和危险品运🗂输船舶安全监管，及时排除危🎍及船舶航行与🧡停泊安全的各种隐患。　　受今年第8号热带低压影响🦁，南宁市普🎢遍出现强降雨。据南宁市水利局介绍，南宁水🤰文中心已于8月20日发布洪水蓝🖕色预警。目前，南宁民生广场、滨江公园临🦗江亲水平🥉台等低洼区域已被洪水淹没。为确🧖保安全度汛，南宁市🕉积极调度水库群👔的防泄洪作用。(完)

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真鍋紗愛/渡瀨步/小野寺真夕/Alex Monetti

（青岛日报／观海新闻记者 川崎成美）